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Corpus Christi, Texas, EE.UU. - Junto con los funcionarios estatales y federales, Puerto de Corpus Christi se complace en anunciar el inicio de un proyecto verdaderamente trascendental. Con un simbólico giro de la tierra el oficial de EE.UU. 181 Corpus Christi Harbor proyecto de sustitución del puente está listo para comenzar. La ceremonia de colocación de la primera piedra tuvo lugar en el Centro Internacional Salomón P. Ortiz en la tarde del lunes, 8 de agosto de 2016, a la sombra del actual puente del puerto de Corpus Christi.

El proyecto de sustitución del puente U.S. 181 Harbor Bridge dará lugar al vano atirantado de hormigón prefabricado más largo de Estados Unidos y el tercero más grande del mundo en su género. La altura del nuevo puente del puerto de Corpus Christi permitirá a algunos de los buques oceánicos más grandes del mundo acceder al puerto interior de Corpus Christi. Con un calado de 205 pies, el actual puente del puerto de Corpus Christi podría pasar por debajo de la estructura del nuevo puente propuesto.

Está previsto que la estructura de seis carriles con arcenes esté terminada en 2021 por un importe aproximado de 930 millones de dólares. La financiación corre a cargo de los condados de Nueces y San Patricio y Port Corpus Christi, así como de fuentes estatales y federales, e incluye un acuerdo de mantenimiento de 25 años con el promotor.

"Me gustaría felicitar a TxDOT, la Ciudad de Corpus Christi y el Puerto de Corpus Christi por este logro", dijo el gobernador Greg Abbott. "La colocación de la primera piedra hoy marca un paso importante en el objetivo de Texas de crear un sistema de infraestructura del siglo 21 que nos da una ventaja sobre nuestros competidores globales". Como uno de los mayores proyectos de puentes en la historia de Texas, el puente del puerto de Corpus Christi dará lugar a una expansión en el comercio, en última instancia, la creación de más puestos de trabajo y mejorar la posición de Texas como una potencia económica."

El gobernador estuvo acompañado en el acto de colocación de la primera piedra por el senador de EE.UU. John Cornyn, el representante de EE.UU. Blake Farenthold, el senador del estado de Texas Juan Hinojosa, el representante del estado de Texas Todd Hunter, el presidente de la Comisión de Transporte de Texas (TTC) Tryon Lewis, miembros de la TTC, y funcionarios del Puerto de Corpus Christi en la plaza del Centro Salomón Ortiz bajo el actual Puente del Puerto.

"TxDOT está mejorando la seguridad y la conectividad en la zona con un nuevo puente que es de clase mundial en ingeniería y diseño", dijo el Presidente Lewis. "Los empleados de TxDOT y sus socios han desarrollado un proyecto que es una combinación sobresaliente de innovación, belleza y funcionalidad".

El Presidente de la Comisión del Puerto de Corpus Christi, Charlie Zahn, ha declarado: "La colocación de la primera piedra del nuevo puente del puerto marca el comienzo de un nuevo hito para el puerto y la región de Coastal Bend. El nuevo puente mejorará la competitividad del puerto en el comercio mundial. Esperamos seguir colaborando con TXDoT y FlatIron Dragados para garantizar el éxito del proyecto."

El puente proyectado tendrá una altura libre de 205 pies sobre el canal de navegación de Corpus Christi y sustituirá al actual, de seis carriles y revestimiento de acero, que carece de arcenes. Con una altura libre de 138 pies, el puente actual, construido en 1959, impide el acceso al puerto de buques de mayor tamaño, incluidos los que atraviesan el Canal de Panamá, recientemente ampliado. La evacuación en caso de huracán y la seguridad han mejorado con la adición de arcenes interiores y exteriores, y el nuevo diseño incluye una pasarela peatonal de longitud completa.

Flatiron/Dragados se adjudicó el contrato de diseño y construcción del puente de sustitución. El puente tendrá una luz principal de 1.655 pies y abarcará toda la anchura del canal de navegación. Sus dos torres principales tendrán 538 pies de altura. Cuando esté terminado, el Harbor Bridge tendrá el vano atirantado de hormigón prefabricado más largo de Estados Unidos. El uso de prefabricados permitirá mantener el canal de navegación abierto al transporte de mercancías mientras se construye el nuevo puente. La estructura de hormigón prefabricado también ofrece mayor durabilidad que la estructura de acero existente en el corrosivo clima costero. Cuando el nuevo puente esté terminado, el antiguo Harbor Bridge será demolido.

Además de la construcción del puente, el proyecto incluye la construcción de un nuevo enlace en I-37, U.S. 181 y SH 286 (Crosstown), la reconstrucción de aproximadamente 1,6 millas de I-37, la reconstrucción de aproximadamente 1 milla de SH 286 y la demolición del puente existente.

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